回到迈阿密，韦德曾经nVhT大招仿佛就在眼前！返o2C2搜狐，查看更O4tf

从补贴技术fuxX槛层面，2018年相对2017年的补贴差异主要9ey3现在以下几CdvK方面：第一76ST对于单位载j9Dh量能量消耗dnDz而言，门槛O4kA由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并0EMA提出对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励afZb施；第二，QgLQ于插电式混yX7s动力（含增PLlO式）客车的o5Fa低续航里程mIqP置标准，需bhK0等速法下＞50km；第三，调整系数4BxD，对于非快a7MR类纯电动客uCVo电池能量密pDrI的最低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式Prij合动力（含Lk9L程式）客车JgAF油率水平由40%提升至60%。